Par l'entremise d'une alliance exclusive avec le pionnier et le chef de file de l'industrie de la propriété fractionnée d'aéronefs NetJets®, Marquis JetSM offre aux individus et aux entreprises les avantages des vols privés avec NetJets. Les clients achètent 25 heures de vol à la fois, sous la forme d'une carte prépayée avec des tarifs allant de 126 900 à 349 900 dollars, en fonction du type d'aéronef choisi.
L'entreprise fut fondée en 2001 par les entrepreneurs Kenny Dichter et Jesse Itzler, qui après avoir vendu leur firme de marketing sportif, devinrent convaincus qu'il manquait une niche au marché de l'aviation privée, celle d'une carte de vol prépayée de 25 heures. Ils voulaient particulièrement faire avec NetJets, le chef de file de l'aviation privée, en tant qu'entreprise pour soutenir leur modèle d'affaires et présentèrent leurs idées au fondateur et PDG de NetJets, Richard Santulli, au début de l'automne 2000. Depuis la vente de la première carte Marquis Jet en 2001, l'entreprise a atteint plus de 3500 détenteurs de carte, avec des ventes de plus de 700 millions de dollars en 2007.
Le partenariat avec NetJets est essentiel au modèle d'affaires de Marquis Jet. NetJets a présenté son concept de propriété fractionnée au milieu des années 1980, offrant aux clients les avantages de la propriété d'aéronef, sans les tracas et les coûts associés. Aujourd'hui, NetJets est le chef de file incontesté de l'industrie, gérant les flottes d'aéronefs les plus grandes et les plus variées, avec des opérations aux États-Unis, en Europe et au Moyen-Orient, incluant plus de 750 aéronefs et 15 types d'aéronefs différents.
- Défi
- Il a fallu plusieurs rencontres avec les cadres de NetJets et quelques présentations originales pour convaincre M. Santulli qu'ils avaient une bonne idée et qu'ils étaient les bonnes personnes pour l'exécuter. Après tout, NetJets était déjà la référence de l'industrie et l'idée de confier la marque à deux néophytes inconnus paraissait risquée. Mais en bout de ligne, Santulli a reconnu que le concept de carte Marquis Jet était une manière intelligente d'attirer de nouveaux clients que NetJets, avec son modèle de propriété fractionnée, pourrait autrement manquer . En fait, Santulli a su voir le potentiel de Marquis Jet pour quelque chose de très spécial.
Marquis Jet a commencé avec un peu plus de 5 millions de dollars de capital de démarrage et deux parts d'aéronefs dédiées louées directement de NetJets. Après un départ lent, l'entreprise vendit 27 cartes, soit moins qu'un aéronef complet, dans ses cinq premiers mois d'existence. Il devient bientôt clair que le programme de carte Marquis Jet répondait aux besoins d'un marché énorme et inexploité, incluant le nombre croissant d'Américains riches et travailleurs, les «voisins millionaires», et les gens d'affaires, les vedettes d'Hollywood et les vedettes sportives.
L'entreprise eut un taux de croissance moyen de 55 pourcent annuellement au cours de ses quatre premières années. En 2005, Marquis Jet avait 2000 clients et des ventes annuelles de plus de 300 millions de dollars. À ce moment, ses engagement directs de location d'aéronefs avec NetJets avait augmenté à 67 aéronefs, faisant de Marquis le plus gros client unique de NetJet.
Au quatrième trimestre de 2005, NetJets et Marquis convinrent qu'il était sage, dans le cadre du plan à long terme de croissance de Marquis Jet, de commencer à acheter et à posséder des aéronefs, plutôt que de les louer pour répondre à ses besoins croissants et à ceux de ses clients. Tandis que NetJets poursuivrait la gestion et l'opération des aéronefs pour Marquis Jet, il devint vite évident qu'un financement appréciable d'un tiers serait nécessaire pour répondre à la soif croissante de Marquis Jet pour des aéronefs supplémentaires.
Une expérience haut de gamme pour les détenteurs de carte était et demeure l'élément clé de Marquis Jet. Mais une entreprise relativement jeune avec peu d'actifs significatifs à son bilan aurait des problèmes à convaincre des prêteurs conventionnels de financer des aéronefs à hauteur de centaines de millions de dollars, en dépit des liens et de la relation qu'ils avaient avec NetJets. L'entreprise avait besoin d'un partenaire de services financiers aussi fort, fiable et averti en aviation et en propriété fractionnée que NetJets l'est en aviation privée.
- La solution
- À ce moment, la relation entre CIT et NetJets avait atteint de nouveaux sommets, menant Richard Santulli à présenter l'équipe de gestion de Marquis Jet à des représentants de la division d'aviation commerciale de CIT Aérospatiale. Tirant profit de plus d'une décennie d'expérience personnelle, Santulli connaissait bien les ressources de CIT, son savoir et son engagement dans l'industrie de l'aviation, et plus particulièrement à NetJets. Par l'entremise d'un arrangement spécial de fournisseur, CIT avait financé, depuis le début de 2005, plus de 600 millions de dollars en achats de parts NetJets pour des centaines de propriétaires de NetJets. Au début de 2007, ce montant avait dépassé 1 milliard de dollars. En fait, grâce à la proximité de CIT et de NetJets, Marquis Jet était une entité connue et tous s'entendirent pour affirmer qu'un partenariat NetJets/Marquis Jet/CIT n'était qu'une question de temps et qu'ils étenderaient le partenariat de nouveau, mais dans une nouvelle direction.
CIT s'est d'abord concentrée sur la compréhension du modèle d'affaires de Marquis Jets, sa position dans le marché et sa situation financière. Grâce à sa vaste expérience en aviation commerciale et à son long partenariat avec NetJets, CIT a pu voir
au-delà du bilan financier et reconnaître l'énorme potentiel de revenus à long terme et de croissance de Marquis Jet, ainsi que la probabilité de sa contribution au succès à long terme de NetJets.
Les experts en financement d'aviation commerciale de CIT ont proposé une solution de financement personnalisée à Marquis Jets, qui reflétait son expertise du monde de NetJets et sa compréhension de la place de Marquis Jets dans les plans d'affaires combinés des deux entreprises. Avec le soutien de CIT Aviation commerciale, Marquis Jets fut en mesure d'acquérir les aéronefs dont elle avait besoin pour répondre aux exigences de ses clients et à ses objectifs de croissance, tout en répondant aux objectifs d'autofinancement.
- Les résultats
- Depuis que Marquis Jets a choisi CIT Aérospatiale au 4e trimestre de 2005, CIT a fourni plus de 300 millions de dollars en financement pour soutenir l'acquisition par l'entreprise de plus de 25 aéronefs, répondant à ses besoins d'achats de parts fractionnées et entières d'aéronefs. Les possibilités de croissance de l'entreprise demeurent excellentes, grâce à la constance de la tendance à la hausse pour les aéronefs privés, de sa relation de plus en plus forte avec NetJets et de sa position établie de chef de file des cartes prépayées d'avion à réaction.
Les 48 aéronefs de Marquis Jet, ainsi que ses 65 aéronefs loués, tous opérés par NetJets, soutiennent ses 3500 détenteurs de carte actuels. L'entreprise continue d'ajouter environ 100 détenteurs de carte par mois à sa liste de clients et les revenus de Marquis Jet devraient atteindre 900 millions de dollars en 2008. Pour soutenir cette croissance, l'entreprise aura besoin de financer un minimum de 20 aéronefs additionnels en 2008. CIT joue, et continuera de jouer un rôle majeur dans le financement de la croissance de la flotte de l'entreprise. Un capital de relation à son meilleur.
